falls die frage noch im raum steht: zylinder innendurchmesser bei mir ist 23,8mm  demnach wird es wohl ein ring mit nennmaß 24 sein.

auf den test der xringe bin ich auch gespannt, habe die schon vor langer zeit ins auge gefasst aber nie einen test durchgeführt.

dann bleibt nur:

Innendurchmesser x Schnurstärke in mm.

X-Ring 18,64 x 3,53 mm BS210 Viton® FKM FPM 75° +/- 5° Shore A

X-Ring 21,82 x 3,53 mm BS212 NBR 70° +/- 5° Shore A

X-Ring 23,52 x 1,78 mm BS021 NBR 70° +/- 5° Shore A

X-Ring 24,99 x 3,53 mm BS214 NBR 70° +/- 5° Shore A

X-Ring 24,99 x 3,53 mm BS214 Viton® FKM FPM 75° +/- 5° Shore A

was sagen die Experten, welchen sollte man nutzen/testen)?

keinen davon also.

die passen alle nicht, da ist keiner in der nähe von 24mm, alle darüber =O

Nur zum Verständnis:

X- Ring 18,64 x 3,53 bedeutet Aussndurchmesser = 22,13?

Wenn der Innendurchmesser des Gummis schon höher ist, als der Innendurchmesser des Zylinder ist der Gummi doch viel zu "groß"?

Edit: Was ist mit dem zweiten? Der liegt doch bei knapp über 25mm? Ich würd den ersten nehmen und dehnen.

innendurchmesser + 2x(schnurstärke ) <--- so verstehe ich das

ausser der erste, aber der ist mit 22,17 etwas zu "klein".

ausserdem soll der Ring ja immer etwas grösser sein als der abzudichtende Bereich.

ist die Frage ob der 2te oder 3te Ring besser wäre. auch wenn beide 25,3mm haben.

Nach "Decker Maschinenelemente: Funktion, Gestaltung und Berechnung" 18. Auflage Bild 19.4 (S. 489) denke ich dass NBR für unsere dynamische Anwendung nur bedingt geeignet ist ...

mehr als 0,2mm übermaß werden wohl so viel reibung erzeugen dass du froh sein kannst, wenn dein kolben vorn ankommt! sowas wie 23,95 wäre ideal.

streik, du musst die schnurstärke in deiner rechnung doppelt nehmen. wenn du vom innendurchmesser zum außendurchmesser willst musst du auf beiden seiten des rings die materialstärke dazu addieren!

darum vermesse ich mich immer...

Nutze die X-Ringe schon länger in meiner PTW. 

Die Abmaße hierfür sind 18,62 x 2,62 FKM 75° +/- 5° 

Hier mal mein Link 

http://www.ir-dichtungstechnik.de/shop1/index.php?cPath=279_280&XTCsid=5m9ad4cmg7c8vrq0s6a6schce0

erziele damit super ergebnisse und bekomme mit einer m080 Feder 1,25 J 

Lg

dann kommen die auch zu mir :)

das sind ja 23,86mm also fast punktgenaue Passform.

wo ist der unterschied zwischen

http://www.ir-dichtungstechnik.de/shop1/product_info.php?products_id=4446

und

http://www.ir-dichtungstechnik.de/shop1/product_info.php?products_id=6230

besser gesagt zwischen "Nitril-Butadien-Kautschuk" und "Fluor-Kautschuk".

Laut Inet sollen beide gegen das womit wir den Zylinder schmieren resistent sein. macht ja schon fast 1/5 des Preises aus der Unterschied.

und es gibt ja noch den Ring

X-Ring 20,35 x 1,78 mm BS019 FKM 75° +/- 5° Shore A

kommt auf 23,91mm. ist auch die Frage was ist besser, dickere oder dünnere Ringe.

(ja ich hinterfrage gerne alles, anders kann man sein Wissen nicht erweitern)

Danke für den Link, aber welchen der aufgeführten sollte einer, der von der Materie kein Plan hat, verwenden? bzw. erstmal kaufen?

>streik
schrieb am 09.01.2014 um 16:43 Uhr

>wo ist der unterschied zwischen "Nitril-Butadien-Kautschuk" und "Fluor-Kautschuk".

Da meine Beiträge scheinbar nicht gelesen werden kann ich mir weitere Antworten ja sparen ^^

... also noch viel Spaß beim ausprobieren ^^

 > SL8_Sniper -
schrieb am 09.01.2014 um 15:48 Uhr

>Nach "Decker Maschinenelemente: Funktion, Gestaltung und Berechnung" 18. Auflage Bild 19.4

>(S. 489) denke ich dass NBR für unsere dynamische Anwendung nur bedingt geeignet ist ...

Bild 19.4 ist ein Diagramm in welchem Werkstoffe für den Dichteinsatz verglichen werden ....

das Prob, ich habe das Buch nicht und dadurch bringt mir die Aussage auch nichts, besser gesagt ich würde gerne verstehen warum es nur bedingt geeignet ist.