Moin Moin 

Ich habe eine Saigo defense Shogun und wollte da Mal paar Sachen rein schmeißen. 

Folgendes ist verbaut:

Begadi Neptun hu,250mm Edelstahl Lauf

Tight fit nozzle mit begadi tight fit cylinderhead 

FPS Airsoft pom tppva Piston head,FPS pom Piston 

Begadi hrc Gears 18:1 

Tappet Plate ist original nur etwas angepasst. 

33k brushless NBF

Nozzle zu hu ist absolut dicht, nur ich denke der Piston head macht Probleme. Hat jemand Erfahrungen mit pom Piston heads ?

Könntest du bitte mal dein Problem genau schildern?

Meine Glaskugel ist leider gerade beim Orakel-TÜV.

Außerdem wären Daten zur Nozzle-Länge spitze.

zudem was an der Tappetplate angepasst wurde.

Hey ja klar 21.50 mm nozzle Länge 

Die tappet Plate habe ich am unteren Ende an den delayer Clip angepasst also abgeschliffen, aber nur so dass das schließen etwas gleichmäßiger passiert. 

Das Problem ist halt ich habe nur 0.6 Joule mit einer m120 Feder und egal was ich bis jetzt getauscht habe (Pistonheadwäre als nächstes dran) hat kein Unterschied gemacht. Meine etu Gate aster2 zeigt auch keine Fehler an 

Also mein Anhaltspunkt ist halt das sich die Komprimierte Luft irgendwie am o Ring vorbei drückt. Das System ist ansonsten gut abgestimmt und dicht 

Was für ein  Cylinder Type ist denn verbaut?

Bringt dir am ende alles tuning nix, wenns ein 60% cylinder ist....

Ich denke, es ist wie so oft der Übergang von Nozzle zu HUU.

Hier schleife ich mittlerweile routinemäßig die Tappetplate vorne bis zur Nozzelaufnahme runter. Das bring ca. 1mm in der Vorwärtsbewegung und macht aus der 21,5mm Nozzle eine 22,5mm Nozzle ohne die BB Zuführung zu behindern.

Ist ein Original Zylinder der Saigo defense verbaut(vergleichbar Type b)habe auch Testweise einen begadi Type d probiert. 

Nozzle zu hu ist komplett dicht habe es mehrfach getestet. Habe es geshimmt mit den beiliegenden Neptun Scheiben und bei komplett raus stehenden nozzle getestet. 

Nozzle taucht auf jeden Fall genug ins bucking ein und auch nicht zu viel. Die hu wird auch schön ordentlich gegen die GB gedrückt. Deswegen vermute ich wirklich den Piston head als übel Täter weil dort ja kaum Kompression aufbaut wird.

Danke für eure Antworten schon mal 

Ok.

Dann teste doch einfach mal, ob die Druckeinheit an sich dicht ist.

Cylinderhead zuhalten und Piston reindrücken. Wenn du den Piston nicht bis zum Ende reinhedrückt bekommst, das gleiche nochmal mit aufgesetzter Nozzle testen.
Wenn Luft am Pistonhead vorbei geht, mach den O-Ring runter, stülpe ihn über den Cylinder und erwärme in mit einem Fön. Dadurch vergrößert er sich leicht und dichtet besser ab.

Aber nicht zu heiß machen.

Alternativ kannst du mal testen, ob es mit einem Standardmotor auch zu dem Problem kommt. Nicht das der Brushless hier Probleme macht.

Ja hab den Standardmotor schon eingebaut gehabt und auch Druck Test mit dem reinschieben, da ging es also Kompression war nicht Knall hart sondern Recht spät und weich. Also hab noch original nozzle und cylinder head da die könnte ich auch nochmal Kreuz tauschen um nach Ausschluss verfahren den Fehler zu finden. O Ring hatte ich auch schon getauscht gegen einen leicht dickeren leider gleiches Ergebnis Energie technisch. 

Vielleicht habe ich jetzt Piston bounce durch das sehr geringe Gewicht. 

Pme kann ich ausschließen deswegen denke ich das Mehrgewicht ist vielleicht doch ganz gut. 

Edit: wenn ich stärkere Federn einbaue habe ich weniger joule. Schon mehrere Federn getestet m110 m115 und m120

wie cylinder und o-ring gefettet?

Silikon fett von begadi für Piston head o Ring und Zylinder Laufbahn+ nozzle o Ring. Ansonsten benutze ich für Gears und Laufbahn vom Piston PTFE fett.

Das begadi fett ist zu zäh und arbeitet überhaupt nicht gut.

Techt gun sav oder BalystiK Premium Pneumatic Grease.

ich hab viel getestet und das liefert im Pneumatikbereich die Besten ergebnisse.

Dann Pom verbau ich gerne das macht nen schön leisen aufprall wichtig schraube mit loctite sichern.

und der fps ist super, der o-ring dichtet normal perfekt ab.

und nozzleguide auch fetten und auch z.b. mit techt das der nicht bremst beim nach vorne gehen.

Ja alles klar dann werde ich mir Mal neues fett holen müssen. 

Moin, ich bezweifle stark, dass es allein am Fett liegt.

Es kann sein, dass der Piston nicht frei in der Führung läuft, hatte es zum Beispiel schon, dass Aftermarket Pistons hinten in der Shell schleifen oder sogar leicht fest sitzen das solltest du unbedingt noch prüfen im Trockenen Zustand ohne irgendwas drin. Auch ohne cylinder. Einfach shell und piston. 

Ich weiß ja nicht, wie du deinen hopup aktuell eingestellt hast beim Testen. Würde dir empfehlen auf Stufe drei von zehn zu gehen. denn ganz raus und ganz rein ist schlecht. Da kriegt man auch keine ordentlichen Werte manchmal hin.

Moin, Piston läuft einwandfrei in der Shell, hab aber die Befürchtung dass das Silikon fett was ich benutzt habe so dick war das die Piston vents sich zu Gesetzt haben. Beim öffnen der Shell ist mir aufgefallen dass ungewöhnlich viel Fett am Piston head war. Habe mir jetzt neues bestellt mit 4000 sct und Spezifikation danach werde ich es wieder testen. Ich schätze mal der o Ring hat sich gar nicht richtig ausgedehnt bei der Schuss Abgabe, zwar war er beim Hand Test dicht aber das ist ja 1000 mal mehr Zeit als bei einem brushless Zyklus. 

Du hattest vorher das 8000er drin?

Das 4000er von begadi ist nicht viel besser.

Ich dachte du meinst das.

Das 8000er ist für feste dichtflächen wie gummis für die gbb mags etc. Gedacht.

Das 4000er ist trotzdem noch zu zäh.