Hallo zusammen,

nach vielen Jahren wollte ich meine VFC M4 CQB (genau Bezeichnung weiß ich leider nicht mehr) auf Vordermann bringen. 

Technische Daten:

Gearbox V2, allerdings uralt, um 2010 gekauft, somit mit Standard Trigger unit, kein Mosfet oder ähnliches! Lauflänge 247 mm. AEG mit Fullauto - Österreich

hängt an einem 11.1 Lipo. 

habe als erstes die Gears auf Begadi 13Z getauscht, dazu den passenden Piston und Zylinderhead und eine M130 verbaut und geshimmed. Cylinder original.

Hopup ist ein ZCJ mit Begadi 70° Fly Bucking und dem Begadi 5mm pro Tensioner, dazu der Ori Lauf. 

damit hab ich gute 1,47 J bekommen, entsprechend knapp 400fps mit 0.20 BBs. weniger als erwartet aber nun gut.

Verwende zurzeit 0.30er. 

das Schussbild war so schon sehr zufriedenstellend, aber der Knall vom Alu Pistonhead hat mich gestört also hab ich den gegen einen FPS getauscht: https://www.taiwangun.com/de/piston-head/silent-bearing-piston-head-pom-fps-softair

gleichzeitig noch mal neu geshimmed weil sie mir zu laut war. 

danach schusstest und nur deutlich unter 1J, um die 100fps also absolut daneben gegangen. 

dichtheitstest hab ich gemacht, hat extrem gut abgedichtet, dachte evtl zu gut?

hatte noch einen F-Type Cylinder rumliegen und den testweise verbaut, allderdings ohne Verbesserung. (auch mit 510mm Lauf)

liegts am neuen Pistonhead? hat jemand ähnliche Erfahrungen?

sonst könnten es eig nur die Shims sein, allerdings läuft sie jetzt sehr leise und es sind keine Abnützungen oä zu erkennen. die Gears laufen auch in der zusammengeschraubten Gearbox wenn man sie anstupst, allerdings nur so 1,5 umdrehungen aber man kommt mit dem Schraubendreher auch nicht gut dazu um das zu testen.

wollte mich hier mal erkundigen bevor ich das ding wieder auseinandernehme. 

Cylinder und o-ring vom head neu gefettet?

Mal n 7,4rer getestet zwecks timing Problemen?

Ggf hopup gummi gerissen.

ja, alles gut geschmiert. 

7,4er hab ich leider keinen da. 

hu gummi ist auch intakt.