Technik: elektrisch betriebene ASGs
Das erklärt vielleicht warum solink auch das Bevel gear einzeln verkauft. Ich schreibe mal den Support an und frage nach. Habe ein zwei andere Kommentare auf Youtube und reddit gesehen die vom gleichen Probleme geredet haben. Vielleicht schafft ein neues Bevel Abhilfe, ich werde berichten.
Wie stellt man den idealen Abstand zwischen Bevel und pinion ein? Muss sich das Bevel noch leicht bewegen lassen oder ist das schon zu viel Spiel?
Ich könnte auch wieder auf meine shs 13:1 wechseln, aber ich finde die im Vergleich zu anderen gears relativ laut und das schrauben macht ja auch immer Spaß :)
Die untere Kante des Pinions sollte genau mit dem Rand des Bevels abschließen. Und es sollte, wenn man versucht das Bevel mittels Schraubendreher zu drehen, eher gefühlt ein Millimeter vor und zurück möglich sein.
Meine Erfahrung
"Gefühlt 1mm hin her" als Umkehrspiel
Ist imho viel viel zu viel für helical Gears. Leicht drehen lassen müssen sie sich natürlich trotzdem noch.
So 0,5 Millimeter Luft sollte es haben.Ich bin mittlerweile eher mit dem Pinion weiter runter gegangen und so ca 85% auf dem Bevel.
warum?Weil eine Schrägverzahnung eine größere Gesamtfläche und somit eine höhere Reibung aufweist weshalb man sie für Torque Ups und in Differentialen etc verwendet.Wir wollen aber leise und dafür benötigt es etwas Luft.Mit dem Pinion genau auf Deckung zum Bevel so wie man ein typisches Tellerrad kennt wird es deutlich lauter.Deshalb bin ich hier etwas runter gegangen mit nur guten Erfahrungen was Klang angeht.
Was ich mache wenn ich shimme ist das ganze ohne Kompressionsparts Laufen zu lassen,hier hörst Du noch das letzte Geräusch raus und kannst mit der Motorhöhe etwas korrigieren.
Ich habe hier auch eine 0,5er Steuerung nur dafür um die Gears durchgehend laufen lassen zu können.Gehe ich ins Extreme und alles ist gefühlt schon perfekt aber ich noch nicht zu 100% zufrieden dann verwende ich noch Ventileinschleifpaste grob und fein und lasse die Gears damit „einschleifen“….Danach reinigen und fetten.Das macht je nach Gearset,Toleranzen und Flankenspiel nochmal einiges aus ;-)
Schräg ist aber eben nicht helical.
Schräg hat wie du sagst mehr Angriffsfläche, ja, und ist dadurch eher lauter
Helical ist ja wie der Name sagt eine Spirale, also rund und nun stell dir, im Maßstab extrem vergrößert, eine Kugel in einer Schale vor, da ist es im Gegensatz zu Schräg und Gerade verzahnt eben keine Linie als Angriffsfläche sondern nur ein Punkt, deswegen eben leiser.
Schrägstirnräder (Helical Gears) sind zylindrische Zahnräder mit schräg zur Drehachse verlaufenden Zähnen. Durch den schrittweisen Eingriff der Zähne laufen sie ruhiger, leiser und können höhere Drehmomente übertragen als Geradstirnräder.
Nein immernoch nicht
Helix ≠ schräg
Das sind helical gears
Und das sind schrägverzahnte mit trotzdem linearen Zahnflanken
https://www.begadi.com/lonex-infinite-torque-up-helical-gear-set-40-1.html
(Gut ich sehe gerade das die Shops/Hersteller hier Müll schreiben und nochmal im Ausgangspost nachgesehen, es sind tatsächlich echte helical um die es geht, und hier ist wirklich so wenig Spiel wie wenig nötig damit sie leiser werden als normale Gears)
Die ersten beiden sind helical pion zu bevel.
Die 3. Sind bevel zu spur und die letzten sind bevel zu spur zu sector.
Helical heißt schräg.
Schrägverzahnte Zahnräder verändern diese Dynamik grundlegend. Die schräg angeordneten Zähne sorgen dafür, dass, während sich ein Teil eines Zahns aus dem Eingriff dreht, ein anderer Teil bereits im Eingriff ist. Diese Überlappung erzeugt einen kontinuierlichen, ununterbrochenen Kraftfluss.
Dieser sanfte Übergang zwischen den Zähnen ist von grundlegender Bedeutung. Er verhindert die Druckspitzen, die Geräusche verursachen.
Das ist alles schön in der Theorie aber was hat man davon wenn man ein komplett schrägverzahntes Gearset nicht leiser bekommt als ein gerade verzahntes ?
Ich bin selbst Mechatroniker aber Airsoft hat mich gelehrt das hier Theorie und Praxis 2 paar Schuhe sind und vorallem eins,es gibt keine Normen und Toleranzen sind eher Heute so und morgen so…..
Wenn ich 4 Tage brauche und ein schrägverzahntes Getriebe nicht leise bekomme liegt es nicht am Wissen oder Können wenn ich wiederum ein gerade verzahntes fast lautlos bekomme.
Mir ist klar das ich kein gerade verzahntes Getriebe in meinem Auto habe oder ein DOC Getriebe.Aber es ändert nichts darann für mich das ich ein Solink Getriebe nicht leise hin bekomme und es geht einigen so.Hier wieder das Thema Toleranzen,1/10 mehr Abstand zwischen Lagern je nach Gearbox verändert einfach alles.Kann man kompensieren mit Pre cocking aber ist nicht Sinn der Sache.
Wenn es so easy wäre und einen so enormen Unterschied machen würde zu sauber laufenden gerade verzahnten Gearsets hätte ich das schon längst verbaut.Aber wie erwähnt sehe ich keinen Vorteil wenn ich gerade verzahnte mit nur einem Schräg verzahnten Bevel/Pinion easy hin bekomme.
Das ist es halt.Theoretisch sind die Gears besser,aber dafür müssen sie richtig verbaut werden können(bezogen auf die Gegebenheiten der Einbau Umgebung).
Mit brushless und guten normalen Gears erreicht man halt auch sehr gute Ergebnisse.
Will Mann es leise leise,bleibt nur hPa mit perfekten Volumen Einstellungen
Nein Loki helical ist immernoch nicht schräg
Die einen haben eine gebogene Lauffläche die anderen eine schräge
Hatte schon ein 200er und ein 300er Heli Set. Unterschied war dass beim Bevel ein Zahn (ist meistens nur dort, Spure hat fast immer die gleiche Anzahl). Und der eine Zahn macht dann das Problem mit ser Lautstärke.
