Hi Leute,

nach einigen Jahren Pause wollte ich wieder anfangen zu spielen (und dadurch bedingt an den Waffen zu basteln). Dazu musste natürlich erstmal der Markt gecheckt werden - was gibt es alles neues. Brushless und helical high speed gears. Früher gab es zwar schon die 10.8:1 helical gears aber mit über 100 Euro war das fast allen zu teuer. Inzwischen sind die Preise aber, zu meiner Zufriedenheit, gepurzelt. Daher habe mich jetzt für die Kombi T238 brushless und solink 13:1 helical entschieden. 

Den ganzen Abend sitze ich am Küchentisch und bekomme das bevel gear nicht eingestellt. Es kreischt wie Hölle, an der Grenze zu akuten Ohrenschmerzen. Ich habe als Vergleich kurz eine alte gearbox mit helical high tourque gears (straight cut Pinion) getestet und die ist im Vergleich nahezu lautlos. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte? Bevel gear ist korrekt geshimt, habe bereits versucht die Höhe in beide Richtungen experimentell anzupassen, nur minimale Veränderungen. Das Pinion gear habe ich in alle möglichen Höhen verstellt ohne Erfolg.

Grundlage ist eine Ares G36 V3 cnc gearbox mit Standart bearings, 14 x 0,1mm shims am Bevel gear, und Standart Motorkäfig. Ich habe es mit einem shs Motor (brushed) und dem T238 ausprobiert. Die gears habe ich auf powair6 bestellt. Die Gears kamen mit einem Pinion gear was einen helical cut hat, dieses habe ich verbaut. Um auszuschließen, dass die gearbox kacke ist habe ich es kurz an einer anderen V3 getestet - gleiches Fehlerbild. Hat vielleicht jemand Erfahrungen mit dem gearset?

Grüße!

https://www.powair6.com/en/aeg-gearset/68618-solink-hollowed-helical-gear-set-131.html

Pinion ma getauscht, gibt da minimale Unterschide bei den verschidenen Herstellern.

Ich habe außer dem pinion was dem set beilag kein anderes helical pinion 

Dann da ma mehrere holen, hab von BD, SHS, Lonex usw jeweils 2 gelkauft und immer wenn ich eins verbraucht habe von, wird geschaut wo ich ersatz bekomme. Die sind teils der unterschied zwischen Katze in der Kreissäge und Maus im Schalldämpfer.

Ich könnte mir deine Vermutung als Ursache gut vorstellen, ich wundere mich nur, weil alle gears (auch das pinion gear) in einer OVP geliefert wurden. Naheliegend wäre es ja das solink pinion nachzukaufen, die werden ja schon wissen wie sie die gears fräsen lassen. Aber auf viel Frust und rumprobieren kann ich aktuell gut verzichten :) 

Ist die Höheneinstellung zwischen bevel und Pinion bei helical gears so viel schwerer?

Ja ist es.Auch das shimming an sich.

Das muss passen,kein passt schon oder so.

Passen in den Toleranzen die die Form der Zähne akzeptieren.Grundsatzlich wird das Original Pinion am besten passen.Einfach weil die genau das passende gefertigt haben zueinander.Zahnrader sind kein Hexenwerk und SHS kein No Name.Tippe eher Motor Höhe passt nicht oder Ausrichtung zur Zahnrad Achse.Wenn da nen Versatz durch den pistolgripp oder Motor Käfig ist,hast Probleme die wie schreien klingen..

Montier mal Motorkäfig und linke shell nur und schau dir mit ner Taschenlampe das placement an.

Schau von oben drauf ob der Motor kein Versatz hat.

V3 gearboxen haben da eigentlich seltener Probleme mit,sofern man kafige nicht tauscht und sau scheiß Lager hat.

Btw brushless mit 13:1 ist krank schnell.Schau das dein Timing passt auch am Ende.Defintiv tp Feder checken und tauschen wenn zu schwach und arl,sofern keine Etu oder ähnliches drin ist,bzw der Motor einen hat 

Edit: woher ich das weiß? Wollte gleiches gearset (als 16:1 in ner Tippmann M4 verbauen(King Arms eigentlich intern) 

Schöne Gleitlager und alles mit fein Blech eingeshimmt und immer wieder getestet.Drehtr sich frei und alles.Dann Motor dran und der Horror.Lange suche später,merrkte ich das der Pistole gripp scheiße war vom Winkel.Hat es etwas besser gemacht,weiter gesucht und gemerkt das die Shell verzogen war(gebraucht Kauf,mit Piston schaden).TJA damit wars dann klar,das die helical das nicht mochten,wenn die im Winkel falsch zu einerander standen.

Dann normale Gears rein schon viel besser,dann noch Kugellager statt Gleitlager viel viel besser.Die Kugellager werden mich dafür hassen,aber die haben halt bisschen nicht geplantes Spiel für solche scheiß Situation.Leben definitiv kurzer,aber YOLO 5€ Teil.

Gut laufende helical hab ich fast immer in CNC shells gesehen 

Bei mir ist es eine cnc shell, die ist neu aber muss 15 Jahre alt sein. Wahrscheinlich nicht direkt mit den shells heute zu vergleichen. 

Blöde Frage: Kann ich das Spiel zwischen bevel und pinion nicht auch über die Höheneinstellung des Motors feinjustieren?

Unglaublich was ich den Jahren pause alles vergessen habe

Edit: bei der V3 bin ich ja relativ machtlos was den Winkel vom Motor zum gear angeht. Könnte natürlich auch dazu beitragen 

Wenn der Käfig Original dazugehört ist es egal.

CNC Shell von damals taugt genauso

Sind die Lager sauber drin alle? 

Sonst kannst du die Position zwar fein einstellen,aber manchmal fehlt halt doch mehr.

Deswegen shimme ich immer zu erst bevel Motor,dann Spur,dann erst das Sektor,sofern es kein halbzahn system.Dann muss man halt aufpassen nicht zu hoch zu kommen 

Ja, ich fange auch immer so an. Und aktuell ist auch nur das bevel gear in der shell. Der Motorkäfig ist nicht orginal, der cnc Motorkäfig wackelt mit zu stark. Ich habe auch kurz den originalen dran gehabt, ändert nichts. Die Lager sitzen gut in der shell, aber ich werde jetzt mal gegen bushings tauschen. Mal schauen was begadi im Angebot hat.

Ich glaube aber das Problem liegt tiefer, die Geräusche sind wirklich enorm. Klingt wie eine kleine flex mit trennscheibe. Und ich hatte mich gefreut, das alles klappt. Wie kann man die ideale Höhe zwischen bevel und pinion rausfinden? Früher habe ich einfach probiert aber hier ändert das kaum etwas an dem kreischen 

Helical soll man eh nicht mit kugellagern verbauen,zumindest in der größte...schau dir mal das zahnprofil an.Die gears uben druck in axial richtung aus.Die müssen sehr spielfrei in bushings laufen meiner erfahrung nach im airsoft.Einfach weil unsere miniatur kugellager nichts abkönnen.Teils sind die im arsch,wenn man nen 0,2er shim zu viel hat und alles zusammenschraubt

Heute mal Buchsen eingesetzt und es klingt immer noch nach Winkelschleifer. Ich habe in der zwischenzeit normale Gears geshimmt, das läuft wunderbar. Hat jemand alternativ eine Empfehlung für helical gears? 13:1 bis 16:1 mit helical pinion. Ich will mal einen anderen Satz testen  

Helical gears sind eingetlich eher nen relikt.

Standheute fährt man mit Brushless und nem normalen gear satz besser und einfacher und stressfreier.Das Torque up der Helicals braucht man auch einfach nicht mehr.Die motoren sind stark genugn und ein brushless sowieso.Noch dazu shortstroke. 

Fur die lautstärke relevant ist auch die dauer des Lärms.Heißt je schneller der cyklus,desto wengier nimmt man es ja wahr

Moin. Hab helical von Solink mittlerweile zwei mal verbaut, aber in einer V2, daher ist mit einer V3 einer der Fehler eigentlich relativ ausgeschlossen.

Das Bevelgear fällt extrem " hoch" aus, auf der Seite zum Motor mussten bei mir wirklich viele Unterlegscheiben rein, während an der Rückseite glaube 0,3mm sind jetzt. Daher mein Rat, wirklich am Bevel anfangen zu shimmen und zwar so, dass das Bevel bei optimaler Motortiefe minimal Spiel hat, wenn man es drehen will und nicht tight am Ritzel liegt.

Die optimale Motortiefe ist wegen der Krümmung extrem wichtig.

Fehler 2 tritt auf, wenn man eine V2 hat: Man braucht ein Griffstück, was am Motortower wirklich nur minimal Spiel hat (im 0,x mm Bereich) sonst hat der Motor ggf einen versetzten Eingriffswinkel. Einige Griffe von Begadi, der originale von ICS (dieser Uraltgriff) und ggf. Anpassungen mit Towern von Retroarms oder Solink direkt kann da helfen.

Wie gesagt, das Bevelgear ist nur dann wirklich leise, wenn das Ritzel in Winkel und Höhe optimal ist, sonst kreischt das brutal.

Beste Grüße 

Ich habe mich 4 Tage lang mit an einem Solink Helical Gearset probiert und es war die Hölle.Pinion zu Bevel unmöglich sauber zu shimmen so das nachher Bevel zu Spur sauber passt.Ich hatte sogar den Vorteil das ich das ganze noch mit einem Lonex BAW Pinion probieren konnte aber habe es nicht hinbekommen,Kreissäge ist noch untertrieben…Das Bevel musste so hoch das die Achse aus meinem oberen Gleitlager schaute.

Das mitgelieferte Solink Pinion ist mir auch trotz aller Tricks ständig von der Welle runter.Ich bohre dazu minimal in die Welle wo die Madenschraube sitzt so das das eigentlich nicht passieren kann aber egal was ich gemacht habe es hat sich immer gelöst.

Ich bin aktuell wieder bei 18:1Begadi Silverline mit Lonex Bevel und Pinion mit 35K Warhead mit 14Z Sectorgear.Ich höre hier null Getriebe mehr und werde auch dabei bleiben.Das selbe Gearset hab ich noch als 13:1.Sehe für mich keinen Grund ein komplett schrägverzahntes Gearset zu nutzen wenn ich mit schrägverzahnten Bevel/Pinion auf das selbe Ergebniss komme mit weniger Stress und Kugellager verwenden kann.

Das Problem mit dem Bevel/Pinion kennt Solink  schon länger da sich viele damit an Sie gewandt haben.Problem ist nur das zig Sets noch bei Händlern liegen und man nur diese Sets bekommt.Die alten werden natürlich nicht entsorgt,meines Wissens hat Solink die Achsen geändert bzw. die Position des Bevels auf der Achse.

Helical Gears sind nie für "Torque up" sondern -eigentlich- immer für weniger Geräuschentwicklung.

Jedes Auto hat helicals im Getriebe, der Rückwärtsgang klingt so weil der gerade verzahnt ist(weil günstiger)

Formel 1 kreischt so, weil gerade (oder vllt schräg) verzahnt. weil mehr Kraft aufgenommen werden kann. 

Und ja der Nachteil an helical: sie müssen perfekt geshimt sein um leise zu sein, bisschen "Off" und es ist Scheisse. 

Ob sie wirklich leiser sind als normale, keine Ahnung. 

Hab ich damit geholfen? Keine Ahnung.