Hallo Leute,
ich brauche Rat und Hilfe!

Ich habe eine Arcturus M4 Hybrid CQB von Begadi.
Um mit schwereren BBs zu spielen bzw. die Performance mit schweren BBs zu erhöhen, habe ich beschlossen, meinen Zylinder zu tauschen (neuer Typ F, also geschlossen).

Ich hatte auch immer beim chronen und beim schießen im Feld starke Schwankungen was Reichweite anging.
Als Beispiel oder zur Einordnung, ich kam nicht (konstant) auf die Scheiben auf der Area-m auf der Range bei 40m oder 50m.

Gleichzeitig wollte ich die Gears shimmen, wenn ich die Gearbox sowieso schon öffne.

Ich habe mir dazu ein halbes Dutzend Videos angeschaut und mir Notizen gemacht, worauf ich achten möchte.

Zum Verständnis: Wenn ich „unten“ sage, dann meine ich die Gearbox-Seite, auf der die Selector Plate auf der Rückseite sitzt bzw. wo die Nozzle nach rechts zeigt, der Griff zu mir zeigt und die offene Seite der Gearbox nach oben. So benenne ich auch die Shims, je nachdem, mit welcher Seite der Gearbox sie Kontakt haben. Ich hoffe, das ist verständlich erklärt.

Ich habe die Gears folgendermaßen geshimmt (auch in dieser Reihenfolge):

• Bevel Gear unten: 0,4 mm (2 × 0,2)

• Bevel Gear oben: 0,3 mm (1 × 0,2; 1 × 0,1)
  → Die Buchse ist 0,2 mm erhöht im Vergleich zur Gearbox-Wand.

• Spur Gear unten: 0,3 mm (1 × 0,2; 1 × 0,1)

• Spur Gear oben: 0,1 mm (1 × 0,1)
  → Die Buchse ist 0,7 mm erhöht im Vergleich zur Gearbox-Wand.

• Sector Gear unten: 0,5 mm (5 × 0,1, weil die 0,1er Shims bei mir schmaler sind, damit es keinen Konflikt mit dem Schalter/Zyklenüberwachung des CORE gibt)

• Sector Gear oben: 0,2 mm (2 × 0,1)
  → Die Buchse war 0,4 mm erhöht.

Ich habe nach jeder Shim-Scheibe die Gearbox geschlossen (4 Schrauben: 2 unten, 2 oben angezogen), den Lauf der Gears und das Spiel kontrolliert und das Ganze gefühlt tausendmal wiederholt. Ich habe auch ein 2-fach gefaltetes Papierstückchen unter den Core gelegt um für die Erhöhung vom Sector Gear zu kompensieren.

Danach habe ich den Griff bei halb geöffneter Gearbox angeschraubt und versucht, das Pinion einzustellen.
Als ich das Gefühl hatte, es passt, habe ich alles zusammengebaut und geschossen – und war enttäuscht vom Klang. Mittlerweile bin ich total verunsichert, ob das jetzt kreischt, viel oder wenig, und ich würde es gerne besser einschätzen lernen.

Im Anhang sind Bilder und 3 Videos zum Klang bzw. eines zur Position des Pinions zum Bevel (bitte die Musik ignorieren).
Wie ist euer Eindruck vom Klangbild? Mir ist klar, Ferndiagnose ist immer so eine Sache, aber ich weiß nicht, wie ich das Problem angehen soll, möchte es aber selbst hinbekommen.

Anbei der Link zu den Dateien.
M4 Arcturus

Hier auch ein kurzer YouTube-Ausschnitt, wie sie vorher klang.
https://youtu.be/u__ypdQNOUk?si=NdrDx0Qihmoz7TPE

Liegt es an der Motoreinstellung?
Muss ich alles nochmal shimmen?

Grüße
Fudo

Ja kreischt wie sau😬😀 

90% der fehlerquelle liegt am bevel-pinion. 

Die motoreinstellschraube ist nicht dein haupteinstell Werkzeug. Es ist wichtig dass du spur und sector erst ganz zum ende shimmst. 

Das bevelgear sollte nicht auf dem pinion aufsitzen sondern 1-2mm spiel haben. Fühlt sich am Anfang falsch an, aber negativeairsoft meine ich hat mich dahingehend geschult. Meine setups sind seitdem eher HPA like vom klang. Kreischt null. Deine penible art und ausdauer ist super! Wenn du die tipps beherzigst kommst du zu einem guten Ergebnis. Teste dieses 1-2 mm spiel auch wieder zwingend mit zusammengeschaubter gearbox und Pistolgrip. 
Es geht nicht un seitliches Spiel von der achse und den shimms, sondern um den abstand der Zahnungen. Wenn du das sector im zusammengebauten zustand 1-2mm mit dem schraubendreher drehen kannst und das gegen die zähne des pinion klackert bist du auf dem richtigen weg. Vertrau mir. 

edit: nochmal in anderen worten:

Lasse das pinion wie es ist. Shimme nun das bevel stufenweise etwas tiefer, damit es abstand zum pinion bekommt. Die entfernte Shimscheibe auf die andere seite des bevel packen. Höre dir das klangbild nach jeder getauschten shimscheibe erneut an.

Liebe Grüße und weiterhin viel Ausdauer. 

Hi!

alles außer Gears aus dem Gearbox raus.Den Gearbox wieder zusammenschrauben und prüfen ob die Gears mit minimalen Wiederstand sich drehen lassen.

Danke!

Danke für die Tipps, ich werde es so versuchen.

Beim shimmen der gears war alles draußen (Core, ARL, Trigger etc.). 

Das hatte ich so geprüft, also - als nur die 3 gears drinen waren lief alles sauber.

Ich berichte wenn ich am WE nochmal Zeit habe es zu testen.

Liegen die Kabel im Griff wieder so wie sie auch vorher drin gelegen haben?

Wenn ein Kabel zwischen Griff und Motorgehäuse eingeklemmt wird, wird Druck auf den Motor ausgeübt und darüber kann dann auch das Pinion aufs Bevel Gear gedrückt werden, was dann schei** klingt.

Hi zusammen,

Ja - die Kabel sind so wie beim offenen Test.

Hab jetzt 0,3mm shims unterm Bevel wegenommen, aber dass Ding kreischt immerno h wie ich finde.

https://1drv.ms/v/c/d58141da00ec9115/IQDh-H2XhRm-S4P3PDducPKwASPcdmn-bp-rNuzdwkFBxAE

Liegt es jetzt noch an den anderen Gears oder muss ich jetzt nochmal Motor nachjustieren?

Wie hast du denn den Motor justiert? So wie es sich anhört sitzt der zu fest drinnen…

Mach die Einstellschraube mal etwas lockerer und spiel mal mit der Einstellung etwas rum, dann siehst du obs besser wird oder sich verschlechtert.

Ich hatte ihn wir im ersten Post justiert, also halb offe e GB und dann geschaut wie Pionion zu Bevel ist.

Hab die Schraube jetzt paar mal rausgedreht, imme ne viertel Umdrehung. 

Tu' mir aber schwer rauszuhören, wann es wieder zu viel rein oder zu weit draußen ist...

Kann man das per video (schlechtes Mikro) überhaupt sagen.

https://1drv.ms/v/c/d58141da00ec9115/IQBRhCk_KfZmSISO1zsKmenHAZbmm9oIoxtlDu69_nc9fFk

Irgendwie bin ich soweit, beim chsten Spieltag einen alten Hasen zu bitten mir das mal zu zeigen...und dann einen ausgeben oder so.

https://www.youtube.com/watch?v=tStz0DILJOE <- Sehr hilfreich. 

Danke, ich schaus mir mal an. Hatte aber schon paar videos förmlich studiert. Glaub ich schick die Knifte zum tunen/shimmen usw ein, dann bin ich sicher.

Ich hatte mittlerweile etwas 50+ Kniften getuned, einige waren aber schlicht nicht leise zu bekommen. Verschiedene Gears, Motoren, usw. probiert.

Es lag dann gern daran, dass die Motorachse nicht genau die Achse des Bevel schnitt. Da musste ich dann den Motor selbst mit Isoband "anwinkeln" bis es passte. Auch sind einige Bevel/Pinion-Gear Kombis einfach laut, egal wie man sie shimmt.

Ansich ist das shimmen kein Hexenwerk, gerade wenn man penibel vorngeht.