Technik: elektrisch betriebene ASGs
Hey zusammen,
hiermit möchte ich einen Sammelthread mit Fragen und Infos zum T238 Brushless Motor erstellen.
Ich freue mich auf regen Austausch.
Ich habe aktuell den Shorttype 33k verbaut und bin soweit sehr zufrieden.
Habe aber keine Referenzen zu anderen Brushless Motoren. Freue mich auf Vergleiche und Tipps anderer User
1. Frage habe ich schon:
Soll ich das Pinion Gear wechseln in Kombi mit Begadi Silverline 18:1 Gears, oder kann man das originale drauf lassen?
Ich bin noch nicht ganz zufrieden mit dem Anlaufgeräusch, evtl ändere ich noch was testweise am Shimming, aber evtl liegts ja auch am Pinion selbst.
Zu deiner Frage: Würde das Piniongear dran lassen, allerdings mit Loctite versehen.
Da das ein Sammelthread werden soll eine Reviewempfehlung abseits von Reaper: https://www.youtube.com/watch?v=wJRHms0DF6g&pp=ygUOVDIzOCBCcnVzaGxlc3M%3D
Verbesserung der Anlaufgeräusche
würde ich die Kombination Lonex Helical Bevel und Pinion nahelegen. Ist aufgrund der verschiedenen Achsentypen D-Type/O-Type ein wenig Arbeit erforderlich, lohnt sich aber. Helicalgemäß sollte man hier ein besonderes Augenmerk auf ordentliches Shimming legen.
Wichtiger Hinweis zur T238 Garantie
Garantie bei T238 greift nur, wenn man den Motor mit einem Mosfet der selben Marke betreibt, das nur am Rande - Kompatiblität zu Gate, Perun, Jefftron und selbstredend zu den T238 hauseigenen Mosfets ist (wenn auch inoffiziell) gegeben. Abseits davon ist Garantie bei Chinesen sowieso immer so eine Sache (vorallem eine Sache von Portokosten).
T238 ETUs sind für GEL BLASTER und deren Plaste Gearboxen. Der Einbau in die meisten Airsoft Gearboxen ist unglaublich frustrierend und in DE eigentlich nicht ohne die Verletzung des gesetztes möglich. Man muss bei V2 Gearboxen eigentlihc in der Gearbox dremeln und Material entfernen. Die T238 ETUs sind schlecht verarbeitet Kontakte stehen zu weit über etc. V3 T238 ist einfach worst of all worlds. Triggersensor und Selektorseonsore sind Microtaster wie bei der ASCU und die Zykluserkennung läuft unsauber über eine schlechte Lichtschranke...
Finger weg und bei GATE, PERUN, ASCU bleiben. Spart man am falschen ende mti den ETUs von T238. Üeb den Motor kann ich nichts sgaen, weil ich mit dem Keine Erfahrung habe.
Just my 2 cents.
Nichts für ungut, bitte nicht Offtopic werden. Erfahrungswerte der ETUs haben hier nix verloren. Liberty hat nur einen Garantiefall zum Motor geschildert was zum Thema passt.
Hiermit ist ETU wieder vom Tisch. Bitte eigene Threads erstellen.
Danke :)
Bleiben wir beim Thread-Thema Motoren, allerdings sind nicht alle T238 Mosfets bescheiden, das nur als OT Seitensprung.
Poste gern mal wie sich dein Setup entwickelt @AVE
Hallo zusammen,
ich beteilige mich gerne am Austausch. 
@Liberty: Stimme Dir absolut zu bzgl. des Matchings von Pinion und Bevelgear. Ich habe keinen Motor auch nur ansatzweise so eingestellt bekommen wie mit den kompatiblen Lonex Pinion/Bevel-Gear Kombiset. Belohnt wird man mit quasi lautlosen Gears.
Ja ich weiß, hier gibt es jetzt 45756 Profibastler, welche das trotzdem eingestellt bekommen. Meine Erfahrung ist jedoch, dass nicht jedes Pinion-Gear zu jedem Bevel-Gear passt, da der Winkel als auch Zahnbreite nicht aufeinander abgestimmt sind. Und am besten mit Abstand ist das bei dem schrägverzahnten Set von Lonex der Fall.
Wie bekommst du denn das schrägverzahnten Pinion-Gear Typ O auf die D-Type Welle des Motors? Wäre natürlich klasse, wenn das funktioniert.
@[AVE] Ninjaastylez Ich habe beim Warhead (27k+13:1 Gears, 3S Lipo, 120er Feder @1,6J) das Problem, dass er "Schüsse verschluckt, weil er ja durch die Elektronik nicht auf die Aktiv Bremse reagiert. Erst wenn ich dem Warhead in diesem Setup mehr Widerstand biete mit einer 140er Feder (bringt 2,3J), verschluckt er sich nicht mehr. Ich denke hier sind wir uns einig, dass man damit nur in CZ spielen kann und damit das Setup eigentlich unbrauchbar ist.
Durch den Kondensator beim T238 soll das Problem ja nicht mehr existieren. Kannst du das bestätigen? Was für ein Setup hast du?
@Frau Holle will Schumis Skier Danke für den Erfahrungsbericht! Die Preise sind nämlich echt verlockend, aber haben daher wohl auch ihre Begründung.
VG
BigF
der Kondensator war unteranderem auch ein Kaufgrund des T238. Und habe noch keinen einzigen verschluckten schuss. Also ja es hält bei mir was es verspricht. Ich denke dass es auch bei optischen Systemen gut performt.
Verbaut ist es im Ares g36 efcs magnet system mit kompletten Begadi internals 1,5j Setup - ist in meinem neusten Album.
Bin super zufrieden :)
ich hab bei diesem Setup grad nur ein Karies Problem beim Silverline 18:1 Spurgear. Da bin ich noch auf Fehler suche…. (Habe dazu einen eigenen Thread am laufen - gerne tipps)
Tag,
mal ein Zwischenfazit:
Der t238 produziert 100% saubere Zyklen. Das freut mich schon mal.
Stats liefere ich nach, sobald das System den ersten Spieltag durchgelaufen ist und die Ergebnisse damit aussagekräftig sind. Derzeit wären das alles eher "Laborergebnisse".
Was mich jedoch schon beeindruckt hat, sind die rps in FA* von 40rps. Wohlgemerkt bei einer 140er Feder.
Warum Zwischenfazit?
Der Motor ist derzeit in einem Projekt, welches ich neu aufbaue (A&K MSK). Die Gearbox läuft, aktuell habe ich aber noch Probleme mit der Abdichtung.
*wurde im Ausland getestet.
Beste Grüße
Freut mich! Habe auch nur saubere Zyklen und schon einige k BBs durch.
Krasses Setup hast du da am Start. Ich fand schon mein 33k und 18:1 11,1V Setup knackig. Jetzt hab ich bock 13:1 auszuprobieren. Du Schelm :D
Ich denke die 18:1 sind für semi only Setups die sinnvollere Wahl (bei schnellen Motoren). :D
Meine Beobachtung:
| Übersetzung | t in ms | Motor |
| 13:1 | 42-45 | warhead 27.000 |
| 13:1 | 36 | t238 39.000 |
Du kannst ja mal deine Stats posten. Würde mich sehr interessieren.
Ich habe vor für/mit meinem Kumpel einen t238 33k in seine mk18 mit gate aster einzubauen.
gate empfiehlt auf der homepage ja das nicht zu tun und wenn dann mit ausschalten des AB.
Weitere Tipps die zu beachten sind?
Ich finde 80 Flocken für nen Brushless Motor schon Lecker -der T238 QRBLS-480 - im Vergleich zu min 130€ für nen Warhead.
Aber der Preis muss sich ja irgendwo bemerkbar machen.
Kennt jemand die Performance des Motors? Passt der zu Standard V2 Gearboxen und Standard V2 Griffen?
Bei warhead zahlst du ganz einfach das Marketing und den EU vertrieb mit. Frage mich warum viele das nicht sehen und das on top bezahlen wollen… würd ich nicht machen wenn es so eine einfach alternative gibt. Spiele 2x shorttype t238 in meinen ares und die laufen und laufen. Bin happy.
Zum longtype projekt kam ich noch nicht, und werd ich zeitlich auch aktuell nicht schaffen.
Für die wo es interessiert: habe das Orginal Piniongear draufgelassen, bei einem motor hat es sich gelockert, habe es dann geloktided. Dazu benutze ich bei beiden builds silverline gears. Nach langem shimmen nahezu lautlos. Die 0,5er davon mit extremen Shortstroke hört sich jetzt wie ein hpa tacker an. Ich liebs!!
Wie kriegt man das o typ Pinion denn auf die D Achse? Einfach locktide drauf und mit Schraubstock draufpressen?
