Hallo, 

ich habe folgendes Problem. Seit gestern habe ich eine UMP AEG und will sie Speed-Tunen. Habe also erst mal so laufen lassen, um zu sehen ob die Wahre in Ordnung ist. Alles gut soweit. 

Jetzt habe ich gestern noch eine Speed-Gear 13:1 mit gehärtetem Metal eingebaut, auch geshimmt und probeweise die Gear einmal ohne Zylinder durchgedreht ob sie auch funktioniert. -> Zahnräder greifen und keinerlei Probleme. 

Dann habe ich den Zylinder mit Piston verbaut und hier auch dir Funktion getestet, was ebenfalls wunderbar funktionierte. 

Ich habe somit die Gearbox wieder zusammengebaut und mit meinem Standard Motor die Funktion getestet. Alles lief wunderbar, man spürte richtig einen anstig der ROF.

Aber ich hatte noch einen SpeedMotor der die ROF weiter erhöhen sollte. Ich tauschte die Motoren aus, probierte den SpeedMotor im Leerlauf aus und er funktionierte wunderbar.

Die Probleme begannen aber als ich die Gear ganz zusammen gebaut habe. Denn der Motor drehte entweder leer durch, oder wenn ich die Motor-stell-Schraube verstellte und den Motor weiter in die Gear schraubte, trat ein wirklich böses rattern auf. Nach betrachten des Zahnrades griff er wohl nicht wirklich. Ein weiteres Phänomen was auftrat ist, dass ich den Abzug betätigte und der Motor nichts machte, er brachte zwar die Power in das drehen, man sah ihn schon schieben in der Halterung, jedoch regte sich die Gear nicht.

Es handelt sich hierbei um eine Gearbox V3.

Gruß

Liquid

vergleich mal die PionGears der Motoren.

Evtl hat der Speed Motor ein Piongear welches ähnlich dem Systema Energie Gear aufgebaut ist. (ein Zahn mehr)

Alles klar, danke werde ich wenn ich @Home bin gleich mal nachsehen.

Daran habe ich noch gar nicht gedacht.

Motor richtig rum verpolt? Also + auf + und - auf -?

Gearstellung & Shimung, sowie die Motorstellschraube nochmal ansehen... Kann sein das was falsch ist.

immer bevel gear auf pinion gear shimmen

Danke für die vielen Tipps. Ich weis jetzt woran es lag:

In der UMP ist ein High-Torque Motor verbaut. Anscheinend hat sie eine starke Feder die der High-Speed Motor nicht aufziehen konnte. Habe es auch getestet und so festgestellt, dass der Motor die Feder zwar aufzieht, aber nicht ganz. Das packt er dann doch nicht mehr.

Trozdem vielen Dank für die vielen Tipps.

Gruß

Liquid

Du hast ja jtzt den Element blue richtig ?

ist die aeg immernoch zylinder gedrosselt?

Ja ist sie, die Feder ist noch nicht angekommen, darum habe ich noch nicht feder drosseln können.

Der Thread war eine übereilte Frage, die ich mir im Endeffekt selbst beantworten hätte können ;)

Wäre natürlich trotzdem geil, wenn du mit 18:1, also Standard ratio gears den element blue mal mit ner 110-120er testest, würde mich schon mal interessieren! :)

Ich werde mal sehen ob ich da was machen kann, immerhin sind die Teile ja noch alle da. Aber wie schon gesagt, die jetzt verbaute Feder will der Element nicht aufziehen, zumindest nicht ganz, dafür reicht seine Power nicht.

Evl. schafft er es mit einem stärkeren Lipo aber ob das ausreicht, kann ich nicht sagen. Sollte ich diesbezüglich mehr Information haben, kann ich sie ja noch in diesen Thread mit einfließen lassen.

Ich nehme an, dass es eher die Übersetzung der gears sind, warum der Motor das nicht schafft.

Oder der Motor hat zu wenig Drehmoment. Welchen LiPo verwendest du? Unbedacht 'nen stärkeren LiPo zu wählen, würde ich mit Vorsicht genießen. Viell. steht ja etwas auf einem Datenblatt, zu dem Motor, über zulässige Spannungen. Eine zu hohe Spannung kann ziemlich sicher den Motor beschädigen oder gar unbrauchbar machen.

Natürlich wird der Motor zu wenig Drehmoment bei einer ratio von 13:1 haben...

Es ist ein Highspeed Motor, auf 18:1 würde der das wahrscheinlich schaffen, was glaubst du warum stock Motoren mit 100:300 ratio starke federn aufziehen können ?

Ich benutze einen 7,2V Lipo aber ich habe jetzt einen High-Torque und der macht ordentlich was her. 

Trozdem vielen Dank für die Antworten