Hiho habe ein problem als ich meine L96 heute mal wieder Ölen wollte habe ich 2 Schüsse im zimmer abgegeben dan auf einmal ist der KOlben nicht mehr eingerastet ich kann ziehen so viel ich will aber die feder im inneren bleibt nicht in der gespannten position. Ich habe sie schon aufgeschraub usw.. aber kolben bekomm ich nicht auf weis wer was das problem sein könnte oder wie ich den kolben aufbekomme?
Kolben öffnen:
Mit einer Spitzzange in die beiden Löcher stoßen und Cylinderhead im Uhrzeigersinn abschrauben.
Möglichkeiten des Fehlers:
Bruch in der Abzugseinrichtung
Verklemmter / verkannteter/ gelöster oder abgebrochenr Pistobhead.
Objekt im Cylinder, der vollständiges zurückziehen verhindert.
Das wärenm die ersten Ansätze, die sich auch sehr leicht überprüfen lassen!
ok thx schau dan einfach ma hoffe net das irgendwas in der abzugseinheit ist dan darf ich mir ne neue irgendwoher besorgen -.-
Abzugseinrichtungen gibt es für echt schmales Geld, habe auch noch fast alle Teile einer Abzugseinheit liegen.
Am besten ist diese von fornherein zu verstärken (Sekundenkleber und Hochleistungskunststoffe machen es möglich!)
Wenn Du was benötigst schreib einfach ne PN!
Ist es schon viele Hunderte oder Tausende Schuss alt würde ich
tippen das der Piston-Sear, also das Teil was aus der Trigger-Unit
in den Zylinder greift verschlissen ist b.z.w. die Kanten zu "rund"
geworden sind ...
Als Lösung könnte man das Profil dieses Teils nachfeilen!
Weiter kommt als Ursache in Frage das die Trigger-Unit nicht
richtig sitzt was bewirken könnte das der Piston-Sear^^ nicht
weit genug in den Zylinder ragt um den Piston greifen zu können
Als Lösung hier den Sitz der Trigger-Unit im Upper-Receiver prüfen!
Rastet der Piston-Sear überhaupt in der Triggerbox richtig ein?
Hast du mal geprüft ob der Piston-Sear wegklappen lässt ohne das
der Trigger(Abzug) gezogen wird? Der Piston sollte sich nicht in
Schussrichtung bewegen lassen wenn der Abzug nicht gezogen wird,
wenn dies doch möglich ist liegt ein Problem in der Triggerbox vor. (Bruch?)
Ein weiterer Grund für diese Störung kann der Metalstab sein auf dem der
Spring-Guide lagert, hier wäre zu prüfen ob dieser nicht von der Schraube
am Ende des Spannhebels zu weit in den Zylinder gedrückt wird.
Wenn hier etwas unter dieser Stange sitzt (z.b. Dreck) oder die Schraube mal
ausgewechselt wurde und der Ersatz etwas zu lang ist, wird der Stab im Zylinder
verhindern das der Piston überhaubt weit genung nach hinten gezogen werden kann
um einrasten zu können. Der Stab wird in diesem Fall gegen das Innen des Piston
stoßen wodurch das greifen des Piston durch den Piston-Sear verhindert wird.
Neue Triggerbox für L96 gibt´s z.Z. bei Begadi!
also es ist ein teil aus dem rausgebrochen wo den zapfen zurückspannt der die feder dan hält der wurde einfach nicht emhr hochgedrückt so das die feder nicht einrasten konnte hab etz alles ma profesionell mit sekundenkleber gemacht xD anaja für das erste hoffe ich das es hält später ma schauen wen es komplett trocken ist obs geht dan wird sicha uch so ne metal abzugseinheit geholt ist das ding wirklicha us komplett metal?
das wo rot eingekreist ist ist innendrin gebrochen
